GTX-A 삼성역 철근 누락·기준 미달과 국토부 감사

GTX-A는 2024년 수서-동탄, 운정중앙-서울역 구간이 먼저 개통된 뒤 2026년 서울역-삼성역-수서역 연결을 목표로 추진됐다.

2025년 10월 23일 현대건설은 GTX-A 노선 삼성역 지하 5층 콘크리트 타설 시공 과정에서 주철근이 2열이 아닌 1열로 시공된 오류를 인지했다. 이 내용은 연합뉴스가 서울시 입장 설명에 따라 정리한 철근 누락 사태 관련 일지에 포함됐다. 해당 일지에 따르면 현대건설은 이후 2025년 10월 30일 감리단에 시공 오류를 자진 보고했다.

2025년 10월 30일 현대건설은 GTX-A 노선 삼성역 지하 5층 공사에서 확인한 주철근 시공 오류를 감리단인 삼안에 자진 보고했다. 이 오류는 지하 5층 콘크리트 타설 과정에서 주철근이 2열이 아닌 1열로 시공된 사안으로 정리됐다. 현대건설은 같은 달 23일 오류를 인지한 뒤 일주일 뒤 감리단에 보고한 것으로 기록됐다.

현대건설은 자체 품질 점검에서 지하 5층 기둥 주철근 누락을 발견하고 서울시에 현안보고 문건을 제출했다.

2025년 11월 10일 감리단과 시공사는 GTX-A 삼성역 지하 5층 공사에서 확인된 주철근 시공 오류를 서울시 도시기반시설본부에 공식 보고했다. 보고 내용에는 시공 오류의 구체적 내용, 안전성 검토 결과, 보강방안이 포함됐다. 서울시는 조속한 보강방안 수립과 현장관리 철저를 지시한 것으로 정리됐다.

현대건설 내부 검토에는 80개 기둥 중 50개가 설계 축하중 기준을 충족하지 못한다는 구조 분석이 포함됐다.

서울시는 2025년 11월 13일 GTX-A 삼성역 지하 공사의 철근 누락 사실이 포함된 건설사업관리보고서를 국가철도공단에 공문으로 처음 송부했다. 이 통보는 감리단과 시공사가 11월 10일 서울시 도시기반시설본부에 시공 오류와 안전성 검토 결과, 보강방안을 공식 보고한 지 사흘 뒤 이뤄졌다. 서울시는 이후 보강 계획과 세부 시공 계획을 추가로 공문 통보했다고 밝혔다.

감리단은 2025년 12월 19일 GTX-A 삼성역 구간 지하 5층 기둥 보강 방안 검토보고서를 서울시 도시기반시설본부에 제출했다. 이 보고는 앞서 현대건설과 감리단이 2025년 11월 10일 시공 오류와 안전성 검토 결과, 보강 방안을 서울시에 공식 보고한 뒤 이뤄졌다. 서울시는 이후 외부 전문가 자문과 현장 점검을 거쳐 보강 방안의 적정성을 검토했다.

감리단은 강판 보강 등 여러 보강 방법의 구조 성능·시공성·공기·비용을 분석한 보고서를 서울시에 제출했다.

서울시는 외부 전문가 자문과 내부 검토를 거쳐 보강 시행계획을 수립했다.