현대차 및 계열사의 부분파업과 부품업체 파업이 연쇄적으로 이어지면서, 기아 화성 1공장과 울산공장의 생산에 직접적인 차질을 초래했다. 이는 완성차 생산 라인의 ‘적시 생산’ 구조가 부품 공급 중단에 민감함을 보여준다.
2026년 7월 6일, 현대자동차 노조는 15차 임금교섭이 결렬된 뒤 중앙쟁의대책위원회 체제로 전환한 상태에서, ‘필수협정’를 제외한 특근(특별근무) 거부에 들어갔다. 노사는 동일일 오후 2시 울산공장 본관에서 15차 단체교섭을 진행했으나, 회사가 제시한 기본급 8만9000원 인상·성과금 350%+1,000만원·주식 15주 등의 제안이 조합원의 요구(기본급 14만9600원 인상·성과급 30% 등)와 맞지 않아 교섭이 다시 결렬되었다. 특근 거부는 노조가 교섭 종료 직후 쟁대위 2차 회의를 열고 향후 투쟁 방침을 결정한 뒤 시작했으며, 이는 추가 쟁의행위 가능성을 높이고 생산 차질 위험을 증대시킬 것으로 보인다.
현대자동차 노사가 2026년 임금 및 단체협약 교섭 과정에서 완전 월급제 도입을 포함한 임금체계 개선 방안을 공동 연구하기로 합의했다. 이번 합의는 지난해 신설한 노사공동 태스크포스(TF)를 통해 추진하며, 해외 완성차 업체의 사례와 전문가 의견을 참고해 구체적인 방안을 논의한다. 특히 생산현장의 자동화와 휴머노이드 로봇 도입으로 인해 잔업과 특근이 줄어들 가능성이 커지면서, 실질 임금 감소를 방지하고 임금 변동성을 줄이는 구조적 설계가 필요하다는 공감대가 형성되었다. 다만 기본급에 포함할 수당의 범위와 산정 기준을 두고 노사 간 이해관계가 갈릴 수 있어 실제 도입 여부는 추후 논의를 통해 결정될 예정이다.
최영일 현대자동차 대표이사가 임금 협상 결렬로 인한 노동조합의 부분파업 예고에 대해 철회를 요청했습니다. 현대차 노조는 오는 13일부터 15일까지 사흘간 근무조별 2시간씩 작업을 멈추는 부분파업을 계획 중입니다. 노조는 기본급 인상과 성과급 지급, 해고자 복직 및 정년 연장 등을 요구하고 있습니다. 사측은 3차 제시안을 통해 임금 인상과 성과금 등을 제안했으나 노조가 교섭 종료를 선언하며 갈등이 심화되었습니다. 최 대표는 담화문에서 특히 해고자 복직과 정년 연장을 이유로 파업하는 것에 유감을 표했습니다.
현대자동차가 특근 수당 등을 고정급에 포함해 임금 변동성을 줄이는 '완전 월급제' 도입을 검토하며 노사 공동 연구에 합의했다. 현대차는 2012년 시급제에서 월급제로 전환했으나, 현재는 연장·야간·특근 수당이 근무 시간에 따라 변동하는 구조다. 이번 논의는 생산 현장 자동화와 휴머노이드 로봇 도입으로 잔업과 특근이 감소해 실질 임금이 낮아질 가능성에 대비한 조치다. 다만 사측은 이번 합의가 도입을 확정한 것이 아니며, 노사공동 태스크포스(TF)를 통해 개선 방안을 협의하는 단계라는 입장을 밝혔다.
전국금속노동조합 현대차지부가 2026년 7월 14일 쟁의대책위원회 소식지를 통해 파업 강도를 높이겠다고 사측을 압박했다. 노조는 7월 13일부터 15일까지 오전과 오후조가 각각 2시간씩 일손을 놓는 부분파업을 진행 중이며, 16일 쟁대위를 열어 투쟁 강도를 결정할 계획이다. 이번 갈등은 성과급 규모와 정년 65세 연장, 해고자 복직 등을 둘러싼 노사 간의 시각 차이로 인해 발생했다. 사측은 임금 인상 여력이 부족하다는 입장이며, 노조는 물가 상승분을 반영한 실질임금 확보를 요구하며 평행선을 달리고 있다.