노조는 신차 배정과 장기 고용 안정을 핵심 쟁점으로 삼아 교섭이 재개되지 않을 경우 파업·투쟁 수위를 더욱 높일 가능성이 있다.
전국금속노동조합 한국GM지부는 2026년 7월 13일부터 잔업과 특근을 전면 거부하는 부분 쟁의행위에 돌입하기로 결정하였다. 이는 7월 9일 중앙쟁의대책위원회 5차 회의에서 조기 출근·잔업·특근 거부를 위한 결정을 내린 뒤, 사측이 제시한 1차 제시안(기본급 7만5천원 인상·성과급 1,000만 원)과 조합원의 요구(월 기본급 14만9,600원 인상·조합원 1인당 약 3,000만 원 성과급 등) 사이에 큰 간극이 존재하기 때문이다. 노조는 다음 주 교섭을 마지막 기회로 보고 있으며, 교섭이 결렬될 경우 쟁의 수위를 높여 전면 파업까지도 검토하고 있다.
2026년 7월 13일, 전국금속노동조합 한국GM지부는 인천 부평공장 노조 대회의실에서 기자간담회를 열었다. 노조는 올해 진행 중인 임금·단체협약 교섭 과정에서 사측이 신규 차종 배정 계획을 제시할 것을 강력히 요구했으며, 현재 생산 차종이 2029년부터 2031∼2032년 사이에 단종될 예정이므로 미래 차 투자 및 신차 배정이 반드시 포함돼야 한다고 주장했다. 또한, 사측이 발표한 3억 달러 투자 계획에 북미 자동긴급제동장치(AEB) 규제 대응 방안이 빠져 있어 부당하다고 비판했다. 사측은 7월 8일 열린 12차 교섭에서 1인당 기본급을 월 7만5천원 인상하고 성과급 1천만원을 제시했지만, 노조는 이를 받아들이지 않았고 이날부터 조기 출근, 잔업·특근을 거부하는 투쟁에 나섰다. 노조는 7월 14∼16일에 예정된 사측과의 추가 교섭 결과를 보고 향후 투쟁 수위와 전략을 결정하겠다고 밝혔다.
한국지엠 노조가 신차 배정을 임단협의 핵심 조건으로 내걸고 7월 14일부터 사측과 추가 교섭에 나선다. 안규백 금속노조 한국지엠지부장은 현재 생산 차종이 최장 2032년까지 순차적으로 단종될 예정이며, 2028년 국내 사업장 의무 유지 기한이 다가옴에 따라 고용 안정을 위한 대책이 시급하다고 주장한다. 특히 2028년부터 북미 시장에 적용되는 보행자 제동 시스템 의무화 규정에 대해 사측이 확답을 피하고 있어, 노조는 투자를 통한 규정 충족이나 신차 조기 투입을 요구하고 있다. 노조는 이번 추가 교섭 결과에 따라 향후 투쟁 수위를 결정할 계획이다.
2026년 7월 15일과 16일, 전국금속노동조합 한국지엠지부(한국GM 노조)는 사측과 14차 임금·단체협약 교섭이 결렬된 후 하루 4시간씩 부분 파업에 들어갔다. 회사는 기본급 81,000원 인상과 성과급 1,150만원 지급을 제시했지만, 노조는 기본급 149,600원 인상, 성과급 3,000만원 지급 및 신규 차종 배정 계획 명문화 등을 요구했다. 노조는 금속노조의 지침에 따라 금속노조가 주관하는 1차 총파업에도 동참했으며, 사측이 포괄적인 제안서를 제시할 경우에만 차기 교섭을 진행하겠다는 입장을 밝혔다.
2026년 7월 21일, 전국금속노동조합 한국GM지부는 16차 임금·단체협약 교섭이 결렬되면서 같은 날 후반조(20시 20분~익일 0시 20분)부터 4시간 부분파업을 시작했다고 발표했다. 노조는 기본급 14만9600원 인상, 조합원 1인당 약 3000만원 규모의 성과급 지급, 신규 차종 배정과 국내 투자 확대 등을 요구했으며, 22일 전반조와 주간조에서도 각각 4시간씩 파업을 이어갈 계획이라고 밝혔다. 노조는 22일 열릴 17차 교섭이 여름 휴가 전 마지막 협상이 될 가능성이 크며, 이 회의에서 진전이 없을 경우 더 강도 높은 투쟁을 선택할 수밖에 없다고 경고했다.
2026년 7월 현재, 한국GM 노동조합은 사측이 제시한 2026년 임금 및 단체협약(임단협) 교섭안이 조합원들의 기대에 미치지 못한다는 이유로 기존 2시간 부분파업을 하루 4시간으로 확대했다. 조합은 기본급 인상과 부평·창원 공장의 신차 물량 배정, 장기 고용 안정을 강력히 요구하고 있으며, 사측은 글로벌 경기 불확실성과 친환경차 전환 투자 비용 등을 이유로 제안을 조정하고 있다. 파업 수위 상승은 여름휴가 전인 7월 말까지 합의가 이루어지지 않을 경우 생산 라인 중단이 장기화될 위험을 내포하고 있다.