테슬라 중국 사업부 매각설과 일론 머스크의 진위 공방

테슬라(Tesla Inc.)는 2016년에 태양광 에너지 기업인 솔라시티(SolarCity)를 인수했다. 이 인수는 테슬라의 사업 영역을 전기차뿐만 아니라 청정 에너지 분야로 확대하는데 중요한 역할을 했으며, 회사의 지속 가능한 에너지 포트폴리오를 크게 강화했다.

테슬라는 2019년에 상하이에 기가팩토리를 설립하고 전기차 생산을 시작했다. 이후 2024년에 메가팩토리를 완공해 배터리 셀 생산을 개시하였다. 이는 테슬라가 중국에서 제조 기반을 확보하고 현지 시장 진입을 확대한 핵심 사건이다.

2025년 12월, 스페이스X의 장외(비공개) 밸류에이션이 8,000억 달러에 도달했다는 보도가 있었다. 이는 5개월 전인 2025년 7월에 기록된 4,000억 달러 대비 정확히 두 배 상승한 수치이다.

2025년 12월, 테슬라의 상하이 기가팩토리에서 중국산 차량 400만 번째가 생산되었다. 이 생산량은 상하이 공장이 테슬라 전체 글로벌 인도량의 절반 이상을 차지한다는 점을 다시 한 번 확인시켰다.

테슬라는 2019년에 상하이에 기가팩토리를 설립해 전기차 생산을 시작했으며, 2024년에 상하이 메가팩토리를 완공하고 이 공장에서 배터리 셀 생산을 공식적으로 개시했다.

테슬라는 월스트리트저널 보도에 따라 2025년부터 관세와 현지 생산 인센티브 등을 이유로, 2027년까지 미국 내 생산 차량에 사용되는 모든 중국산 부품을 완전히 중단하기로 결정했다.

이 조치는 중국 부품업체를 멕시코로 이전하도록 촉구하는 등 지정학적 리스크와 공급망 취약성을 해소하려는 의도에서 나온 것으로, 미국 공장의 부품 공급을 중국으로부터 차단함으로써 잠재적인 무역 분쟁이나 전쟁 위기에 대비하고자 한다.

2026년 7월 30일(현지시간) 미국 일간 월스트리트저널(WSJ)이 테슬라가 스페이스X와의 합병 가능성을 염두에 두고 중국 사업부를 매각하거나 분사할 것을 검토하고 있다는 내용을 보도했다.

WSJ가 인용한 소식통에 따르면 일부 테슬라 임원들에게 중국 사업을 분리 준비하라는 지시가 내려졌으며, 테슬라 자문단은 매각, 분사, 철수 등 다양한 옵션을 논의했다. 또한 상하이 공장에서 생산된 수출 물량을 담당할 별도 판매 법인 설립 방안도 검토되었다.

머스크는 이에 대해 “한 번도 논의된 적이 없으며 터무니없는 가짜 뉴스”라고 자신의 X(구 트위터) 계정으로 반박했다.

2026년 7월 31일, 연합뉴스는 월스트리트저널(WSJ)이 전기차 기업 테슬라가 중국 사업부 매각을 검토하고 있다는 보도를 했다고 전했다. WSJ는 일부 테슬라 임원이 합병 가능성에 대비해 중국 사업을 분리할 지시를 받았으며, 스페이스X와의 합병을 염두에 두고 있다는 내용을 인용했다.

이에 대해 일론 머스크는 자신의 엑스(X·옛 트위터) 계정을 통해 "한 번도 논의된 적조차 없다"며 해당 보도를 "터무니없는 가짜 뉴스"라고 강하게 반박했다.

테슬라가 중국 사업부 매각을 검토 중이라는 보도가 나왔지만, 일론 머스크 CEO는 X(구 트위터)를 통해 "한 번도 논의된 적 없다"며 "터무니없는 가짜 뉴스"라고 부인했다. 테슬라 차이나 역시 해당 보도가 사실이 아니라고 공식 입장을 밝혔다.

WSJ 일부 임원들이 중국 사업 분리를 준비하라는 지시를 받은 것으로 알려졌지만, 머스크와 테슬라 차이나는 매각 논의를 전혀 하지 않았다고 강하게 반박했다.

테슬라의 2분기 실적 부진과 더불어 스페이스X와의 합병 가능성이 제기되면서 투자자들의 우려가 고조되었다.