임단협 결렬 및 파업 권한 확보 과정

2026년 6월 12일, 현대자동차노동조합은 제11차 교섭에서 임금협약(임협) 결렬을 선언하였다. 이는 노조가 사측과의 협상이 교착 상태에 도달했음을 의미한다. 이어 6월 25일 중앙노동위원회가 조정 중지 결정을 내려 노조가 합법적인 파업 권한을 확보한 상태이다.

현대자동차 노동조합이 2026년 임금협상 과정에서 사측과 합의점을 찾지 못하고 중앙노동위원회에 노동쟁의 조정을 신청한 사건입니다. 노조는 기본급 인상과 고율의 성과급, 정년 연장 등을 요구하며 11차례의 교섭을 진행했으나 사측이 공식 제시안을 내놓지 않으면서 교섭 결렬을 선언했습니다. 이후 쟁의행위 찬반투표를 통해 조합원 86.65%의 찬성을 얻어 파업권을 확보했으며, 중앙노동위원회의 조정 중지 결정으로 합법적 파업이 가능한 상태가 되었습니다.

현대차 노조는 2026년 6월 23일 울산 현대차 문화회관에서 임시대의원대회를 개최하고 쟁의 발생 결의안을 만장일치로 통과시켰다. 노조는 다음 날 전체 조합원 3만 9000여 명을 대상으로 모바일 투표를 실시했으며, 투표자 기준 92.03%가 찬성해 파업 절차를 공식화했다. 이번 결정은 기본급 14만 9600원 인상, 성과급 30% 지급, 정년 연장 등 임단협 요구안에 대해 사측과 이견을 좁히지 못해 발생했다. 노조는 중앙노동위원회의 조정 중지 결정이 내려지면 합법적인 파업권을 확보하게 된다.

2026년 6월 24일, 현대자동차 금속노조(현대차지부)는 조합원 전원 39,668명을 대상으로 파업 찬반투표를 실시했다. 재적 대비 찬성률은 86.65%였으며, 실제 투표자 기준 찬성률은 92.03%로 파업안이 압도적으로 가결되었다. 노조는 지난해 순이익의 30%에 해당하는 대규모 성과급(약 3조 914억 원)과 AI·로봇 도입에 따른 고용 보장을 주요 요구 사항으로 내세우고 있다. 중앙노동위원회가 6월 25일에 노동쟁의 조정 중지를 결정하면, 노조는 합법적인 파업권을 행사할 수 있게 된다.

현대자동차 노조가 월 기본급 14만 9,600원 인상과 전년도 순이익 30%의 성과급 지급을 핵심으로 하는 임단협 요구안을 발표했다. 정년을 최장 65세까지 연장하고 인공지능(AI) 도입으로 인한 고용 불안과 노동조건 악화를 방지하는 보장책 마련을 함께 요구했다. 이번 요구는 현대자동차가 기록한 역대급 실적에 따른 정당한 이익 배분을 실현하려는 목적이다. 노조는 미래차 전환 과정에서 발생할 수 있는 인력 구조조정 가능성에 대응해 고용 안정성을 확보하는 데 집중하고 있다.

현대차 노조는 2026년 6월 12일 제11차 교섭에서 임금협약(임협) 결렬을 선언했다. 2026년 6월 25일 중앙노동위원회가 조정 중지 결정을 내려, 현대차 노조에 합법적인 파업 권한을 부여하였다. 이 결정에 따라 노조는 2026년 6월 30일에 중앙쟁의대책위원회(쟁대위) 출범식을 열고 파업 일정과 방향을 논의할 계획이다.

2026년 6월 30일, 현대자동차노동조합은 중앙쟁의대책위원회(쟁대위) 출범식을 개최하였다. 출범식에서는 향후 파업 일정과 파업 방향을 논의할 예정이라고 밝혔다. 이는 6월 12일 제11차 교섭에서 임금협약 결렬을 선언하고, 6월 25일 중앙노동위원회가 조정 중지를 승인해 합법적인 파업 권한을 확보한 뒤 진행된 단계이다.

현대자동차 노사가 2026년 7월 2일 제12차 교섭을 실시했다. 이번 교섭은 최영일 현대차 대표이사가 협상 재개를 요청하면서 성사되었다. 노사는 중단되었던 논의를 다시 시작하며 갈등 해결 방안을 모색했다. 양측은 이번 회동을 통해 주요 쟁점에 대한 의견 차이를 좁히는 절차를 밟았다.

현대자동차가 노사 갈등의 여파로 울산 1공장 내 아이오닉 5와 코나 EV를 생산하는 일부 전기차 라인의 가동을 중단했다. 이번 중단은 임금 및 단체협약 체결을 둘러싼 노사 간의 대립이 장기화하며 쟁의 행위가 실질적인 생산 중단으로 이어진 결과다. 사측은 생산 차질로 인한 경영 불확실성을 우려하고 있으며, 노조는 요구 조건 수용을 위해 투쟁 수위를 높이고 있다. 전기차 핵심 모델의 생산 중단이 장기화할 경우 글로벌 출고 일정에 직접적인 영향을 미칠 전망이다.