현대자동차 노동조합이 임금 및 단체협약 교섭 결렬에 따라 합법적인 파업권을 확보하고 쟁의 활동을 본격화했습니다. 노조는 조합원 3만 9천여 명을 대상으로 한 찬반투표에서 86%의 찬성률로 파업을 가결했으며, 쟁의대책위원회를 출범시켜 사측을 압박하고 있습니다.
노조는 기본급 14만 9,600원 인상과 전년도 순이익 30%의 성과급 지급, 인공지능(AI) 관련 고용 및 노동조건 보장을 핵심 요구사항으로 내세웠습니다. 이에 대응해 사측은 기본급 8만 9,000원 인상과 성과금 350%+1,000만 원 및 주식 15주 지급이라는 3차 제시안을 내놓았으나 노조가 이를 거부하며 교섭이 중단되었습니다.
쟁의 방식은 단계적으로 강화되었습니다. 노조는 먼저 평일 연장근로와 토요일 특근을 거부했고, 이어 7월 13일부터 15일까지 사흘간 근무조별 2시간씩 라인을 세우는 부분파업을 실시했습니다. 특히 7월 15일에는 금속노조의 전면 총파업에 합류하여 쟁의 수위를 높였습니다. 이번 부분파업으로 생산라인 기준 총 12시간의 가동 차질이 발생했으며, 약 5,000대의 생산 차질과 2,000억 원대의 매출 손실이 추산됩니다.
노조가 쟁의대책위원회를 통해 파업 수위를 결정할 예정이며, 사측의 추가 제시안 여부가 협상의 분수령이 될 전망입니다.
현대자동차 노조와 사측이 임금 인상분과 성과급 산정 기준을 두고 대립하고 있는 경제적 쟁점입니다.
노조는 상급단체인 금속노조의 지침에 따라 기본급 인상과 더불어 상여금 인상(750%에서 800%), 정년 연장(최장 65세) 등을 요구하며 사측의 전향적인 안을 촉구하고 있습니다.
사측은 지난해 영업이익의 감소와 올해 상반기 판매 부진으로 인해 임금 인상 및 성과급 지급 여력이 제한적이라는 입장을 유지하고 있습니다.
현대자동차 노사가 올해 임금 및 단체협약에서 기본급 인상 폭과 성과급 산정 방식을 두고 대립하고 있는 쟁점입니다.
현대자동차 노사가 임금 및 단체협상 과정에서 정년 연장과 임금체계 개선 방안의 구체적인 도입 여부와 범위를 두고 대립하는 쟁점입니다.
사실관계와 책임 범위를 둘러싼 쟁점입니다.
사측의 협상안은 기다린 시간에 비해 미흡하며, 월 기본급 14만 9,600원 인상과 순이익 30% 성과급 지급 등이 필요하다.
기본급 8만 9천 원 인상, 성과금 350%+1천만 원, 자사주 15주 지급 등의 안을 제시했다.