신설 서소문 고가차도 건설 공사 착수

신설 공사 개요 및 목표

서울시는 2026년 8월 1일부터 서소문 고가차도 신설 공사를 시작했다. 새로 건설되는 고가는 총 길이 570m(교량 335m, 옹벽 235m)의 왕복 4차로 규모로 조성된다. 당초 2028년 3월 개통을 목표로 했으나, 공사 품질 확보와 안전 관리를 위해 개통 시기를 1년 늦춘 2029년 3월로 조정했다.

설계 및 시공 특징

최신 공법을 도입해 효율성과 안전성을 높였다.

• 교각 구조 최적화: 기둥 간 거리(최대 경간장)를 기존 28m에서 최대 45m로 넓혀 교각 수를 18개에서 7개로 대폭 줄였다. 이를 통해 경의중앙선 등 철도시설과의 간섭을 최소화하고 유지관리 효율을 높였다.
• 공간 및 구조 개선: 철도 통과 구간의 하부 높이(형하고)를 6.9m에서 8.7m로 높여 운전자의 시야와 개방감을 개선했다. 또한 기존 콘크리트 거더 대신 스틸 플레이트 거더를 적용해 구조물 무게를 줄이고 안정성을 강화했다.
• 기초 공법: 인접한 지하철 터널에 미치는 영향을 줄이기 위해 '희생강관+현장타설말뚝(RCD)' 공법을 적용했다.

안전 관리 강화 대책

과거 철거 중 발생한 붕괴 사고와 지하철 2호선 터널 상부 시공이라는 특수성을 고려해 안전 대책을 수립했다.

• 사전 정밀 진단: 지표투과레이더(GPR) 탐사와 정밀 측량으로 지하시설물 위치를 파악하고 교각 위치를 조정했다.
• 터널 보강 및 모니터링: 준공 후 43년이 지난 지하철 2호선 터널 내부 보강 공사를 선행한다. 또한 균열측정계 등 자동 계측기 76대를 설치해 구조물 움직임을 실시간으로 감시하며, 공사 완료 후에도 6개월간 모니터링을 지속한다.
• 특수 작업 시간 준수: 경의중앙선 상부 공사는 국가철도공단 규정에 따라 열차가 운행하지 않는 심야 시간(01:30~04:30)에만 하루 3시간씩 진행한다.