다원시스 기업회생 신청에 따른 철도차량 납품 중단 및 공급망 위기

다원시스가 2026년 3월 수원회생법원에 기업회생절차를 신청하면서 대한민국 철도차량 산업의 공급망 위기가 현실화했다. 코레일과 서울교통공사 등 주요 발주처들이 잇달아 계약을 해지함에 따라 간선형 전동차 EMU-150(ITX-마음) 생산 라인이 멈췄으며, 수도권 전철 5·7·8호선 및 신안산선 등의 차량 도입 일정이 연기되거나 불투명해졌다.

특히 이번 사태는 최저가 낙찰제 기반의 출혈 수주와 허술한 이행 검증이라는 구조적 결함이 폭발한 결과로 분석된다. 코레일은 계약 해지 물량을 신규 발주로 대체하고 노후 무궁화호 객차를 리모델링해 공백을 메우겠다는 대책을 내놓았으나, 실제 신규 차량 투입까지는 2030년대 초반까지 수년이 소요될 전망이다.

가장 심각한 피해는 80여 개 중소 협력사에 집중되고 있다. 협력사들은 다원시스의 독려로 선제 제작한 약 1,300억 원 규모의 원자재와 재공품을 보유하고 있으나, 신규 사업자가 선정될 경우 설계 변경으로 인해 해당 부품들이 모두 폐기될 위기에 처했다. 또한 엔지니어링공제조합이 부담해야 할 대위변제 금액이 최대 1조 원에 육박하면서 보증보험 체계 전반의 불안정성까지 제기되는 상황이다.